PRODUCT CLASSIFICATION
更新时间：2025-09-04 
浏览次数：22在全球倡导绿色出行的大背景下，电动车行业发展迅猛。从城市通勤的小型电动两轮车，到承载家庭出行的电动乘用车，再到承担物流运输的电动货车，电动车已广泛渗透至各个交通领域。然而，电动车在复杂多变的自然环境中使用，面临着诸多温度挑战。大型冷热温控试验箱作为模拟不同温度环境的关键设备，在电动车研发、生产和质量检测等环节发挥着至关重要的作用，为提升电动车性能与可靠性提供了重要技术支撑。
控制系统运用先进的 PID（比例 - 积分 - 微分）控制算法，根据设定温度值与箱内实际温度值的偏差，自动调节制冷系统和加热系统的工作状态，使箱内温度保持在设定范围内，温度控制精度可达 ±0.5℃，温度均匀度≤±2℃。此外，试验箱还配备了强大的空气循环系统，由高转速离心风机和特殊设计的风道组成，确保箱内各区域温度均匀一致，避免局部温度偏差，使电动车部件在测试过程中受热或受冷均匀。
电机性能测试：在试验箱内模拟不同温度环境，对电机进行性能测试。高温测试时，将温度设定为 120℃（电机正常工作温度上限附近），让电机以额定转速和负载运行，监测电机的输出扭矩、效率、绕组温度等参数。低温测试则将温度降至 - 40℃，测试电机的启动性能、运行稳定性以及噪音情况。通过分析不同温度下的电机性能数据，评估电机在苛刻温度环境下的工作能力。
电控系统稳定性测试：将电控系统置于试验箱中，设定温度范围为 - 40℃至 85℃，进行温度循环测试。在循环过程中，模拟车辆行驶过程中的各种工况，如加速、减速、匀速行驶等，监测电控系统的信号传输稳定性、控制策略执行准确性、电子元件的工作状态等。若电控系统出现信号中断、控制失误或元件过热等异常情况，及时记录并分析原因。
高低温环境适应性测试：将整辆电动车驶入大型冷热温控试验箱内，进行高温环境适应性测试时，将温度设定为 40℃，保持一定时间（如 2 小时），期间测试车辆的启动性能、行驶性能、空调制冷效果、车内电子设备运行状况等。低温环境适应性测试则将温度降至 - 20℃，同样测试车辆的启动、行驶、空调制热以及除霜除雾等功能，评估整车在高低温环境下的综合性能。
温度冲击测试：设置试验箱的高温区为 60℃，低温区为 - 30℃，将电动车在高温区和低温区之间快速转移，转移时间≤5 秒，在每个区域分别保持 30 分钟，进行 50 次冲击。测试结束后，检查车辆各部件是否出现损坏、变形、密封失效等情况，检测电池、电机、电控系统等关键部件的性能是否下降，以评估车辆应对急剧温度变化的能力。
您的位置：
